Motocykly Ural
2019. Nová generace. Stejný vzhled. Velké změny.
Systém vstřikování paliva
Zcela nový vstikovací systém Keihin.
Elektronické řízení volnoběžných otáček pro lepší starty a pravidelnější volnoběh.
Snímač polohy škrticí klapky pro lepší odezvu plynu.
Optimalizované umístění vstřikovače paliva pro zvýšení jeho účinnosti.
Systém EFI s uzavřeným okruhem pro lepší efektivitu využití paliva.
Zvýšený tlak paliva systému pro zlepšení atomizace paliva.
Nové samonasávací palivové čerpadlo v nádrži s integrovaným filtrem.
Vysokoúčinné katalyzátory pro snížení znečištění bez snížení výkonu.
Válce a hlavy válců
Přesné honování válce pro důsledné utěsnění kroužků při vysokých teplotách.
Povrch válce umožňující rychlejší a kvalitnější záběh, což má za následek lepší zachování olejové vrstvy a delší životnost válce.
Zvětšená plocha chladicích žeber válce pro zlepšení účinnosti chlazení.
Zvětšená plocha chladicích žeber hlavy válce pro zlepšení účinnosti chlazení.
Zkrácený výstupní otvor pro snížení teploty hlavy válce.
Optimalizovaná geometrie sácích a výfukových kanálů pro lepší průtok plynů.
Změněné uchycení a vzhled krytů hlav válců.
Písty
Gravitační odlitky z materiálu NASA388 (slitina hliník / oxid křemičitý) s vynikající tepelnou odolností proti kovaných pístům.
Teflonová vložka pro snížení tření.
Tvrdě anodizovaná drážka horního a středního kroužku pro zvýšení životnosti při vysokých teplotách.
Kompresní kroužky potažené fosfátem manganovým.
Horní část kroužků potažená high-end plasmovým molybdenovým nástřikem pro zvýšení životnosti.
Optimalizované tolerance drážky pístních kroužků.
Pístní čep s fosfátovým povlakem.
"Naším cílem bylo zvýšit výkonnost a spolehlivost při splnění nebo překračování stále náročnějších požadavků na emisní limity."
Systém oběhu oleje
Vylepšený systém sběru oleje.
Olejová vana byla navržena tak, aby maximalizovala kapacitu oleje, aniž by byla obětována světlá výška.
Kapacita oleje se zvýšila na 2,6l.
Kola
Všechny tři kola (a náhradní) nyní využívají stejný náboj, který je plně zaměnitelný.
Ráfky kol s vynikající pevností a povrchovou úpravu, vyroběné ze speciálních slitin hliníku, jsou dodávané novým dodavatelem s ohledem na montáž na motocykl s postranním vozíkem.
Plně zaměnitelné náhradní kolo!
Ural cT
Ural cT je nižší, lehčí a rychlejší než náš předchozí model Ural T. Připravený pro další úpravy je předurčen pro jiný druh každodenního dobrodružství.
Cena: 379.500 Kč
Ural T TWD
Ural T TWD byl stvořen pro nové zákazníky, aby je oslovil svou jednoduchostí a nahotou. Tento model je vybaven uzávěrkou zapínatelným pohonem kola postranního vozíku.
Cena: 379.500 Kč
Ural Classic
Ural Classic se po letech vrací do výroby jako vzpomínka na tradiční motocykl s postranním vozíkem s přední teleskopickou vidlicí, určený k jízdě po zpevněných površích.
Cena: 379.500 Kč
Ural Tourist
Ural Tourist je tradičním cestovním sidecarem bez náhonu kola psotranního vozíku pro denní ježdění na nákupy i do práce, na víkendové toulání s rodinou nebo přáteli, ale traké do mírného terénu.
Cena: 408.600 Kč
Ural Sportsman
Ural Sportsman je vybaven pro dlouhé cesty za dobrodružstvím. Náhradní kolo, nosič zavazadel i uzávěrkou zapínatelný pohon kola postranního vozíku jistě nenechají nikoho na pochybách, že tohle je sajdkára pro cesty do neznáma.
Cena: 421.600 Kč
Ural Ranger
Kde končí silnice, začíná dobrodružství. Ranger je navržen tak, aby vás dovezl na neuvěřitelná místa. Vybaven uzávěrkou kola postranního vozíku, náhradním kolem, kanystrem a lopatkou vám pomůže se na tato místa dostat.
Cena: 434.600 Kč
Jak řídit sajdkáru Ural?
Jistota 3 kol?
Objevte rozdíl mezi řízením sajdkáry a tradičního motocyklu!